Vai atceraties, ka, dodoties uzjautri-iet-? Tā ir ikoniska atmiņa, ar kuru daudzi cilvēki var piekrist.
Mūsdienās mēs zinām, ka šajos klasiskajos atrakciju braucienos ir skaisti rotējoši centri ar izstrādātu zirgu platformām, kas steidzas apļos. Reizēm skan ērģeles, reizēm ķer misiņa gredzenus un reizēm skaties no malas, turot visas balvas.
Karuseļi, saukti arī par jautrajiem-go-apļiem, džemperiem, zirgiem, galoperiem un lidojošiem zirgiem, radās interesantajā pagātnē, kas aizsākās vairāk nekā tūkstoš gadus. Šajā ceļvedī mēs iepazīstināsim jūs ar karuseļa vēsturi un parādīsim, kā tas kļuva tāds, kāds tas ir šodien.
Kur radās karuselis?
Karuselim ir sena{0}}vēsture, kas aizsākās sestajā gadsimtā. Līdz ar Rietumromas impērijas krišanu Eiropa tika sadalīta daudzās karaļvalstīs, kas sacentās par bagātību un zemi. Tas bija laiks, kad karš bija dzīves centrs.
Tātad, kā tas ir saistīts ar jautrā -gājiena-vēsturi? Karuseļa mašīnas koncepcija radās sestajā gadsimtā Bizantijā, kas mūsdienās pazīstama kā Stambula. Izgudrojumam bija rotējošs centrs ar stabiem, kas sniedzās uz āru. Pie stabiem bija piesieti grozi, kas šūpoja braucējus pa apli. Šī koncepcija ir saistīta ar 12. gadsimtu, kur jātnieki sāka izmantot ierīci kaujas apmācībai.
Kāda ir karuseļa izcelsme?
Iedvesma jautrajam-gājienam-, ko mēs zinām šodien, nāca no 12. gadsimta-Āzijas un Eiropas. Jātnieki spēlēja sacensību sacensības, izmantojot to pašu koncepciju, kas izmantota gadsimtiem iepriekš. Tas viņiem bija veids, kā praktizēt kavalērijas jāšanas prasmes kaujas apmācībā. Sākotnēji viņi jāja uz zirgiem pa apli, un mērķis bija notriekt cepuri vīrietim, kurš turēja nūju. Tas sagatavoja un padarīja viņus stiprākus karam.
Arī turku un arābu karotāji, braucot pa stabiem riņķī, pretiniekiem metās ar plīstošām māla smaržu bumbiņām. Ikviens, kurš cieta, zaudēs un smirdēja pēc smaržām, līdz varēs nomazgāties. Gan skrējienu, gan bumbiņu -mešanas sacensības tika sauktas par "mazo kauju".
Vārds "karuselis" nāk no spāņu valodas tulkojuma "carosella".
Spīrsinga sacensības
12. gs Šis jēdziens, kas pazīstams kā ringa -šķēpēšanas turnīrs, atbrīvojās no skrējiena, un tagad kļuva par konkurentu treniņu līdzekli.
17. gs Arī Commoners bija ieinteresēts un sāka piedalīties -, lai spēlētu, nebija jābūt bruņiniekam. Šajā laikā tapa pat bērnu karuselis ar maziem zirgiem.
Kad karuseļi kļuva populāri?
Lai gan 12. un 17. gadsimta{2}}stilskaruseļibija ideāli piemēroti kaujas treniņiem, jāšanas spēlēm un šķēpu mešanas sacensībām, 18. gadsimtā notika pārmaiņas no praktiskā lietojuma uz izklaidi.
18. gadsimta karuseļi: pāreja uz izklaidi
Karuseļi-go- kļuva populāri 18. gadsimtā, kad Eiropas un Anglijas gadatirgus atrakcijās sāka ierasties karuseļi. Viņi atbrīvojās no jebkādiem iepriekšējo paaudžu treniņu paņēmieniem un pārveidoja rotējošo stabu ar ķēdēm par kaut ko jautrāku.
Ģimenes, kas darbojas karuseļveida biznesā, ziemā izgatavo no koka dzīvniekus, pēc tam siltākajos mēnešos ceļoja pa valsti - no viena gadatirgus uz nākamo. Viņi uzstādīja karuseli uz vagona un vadīja jautro-gaitu-dažādās vietās.
Šajos 18. gadsimta{1}}karuseļos nebija platformu ar zirgiem. Tā vietā viņiem bija sēdekļi, kas karājās ķēdēs. Gallopers bija viegls un mazs, tāpēc cilvēks vai mūlis varēja vadīt mašīnu.
Kā jau varat iedomāties, braucēji, kas karājās gaisā caur stabiem, nepadarīja karuseli īpaši drošu. Mašīnai palielinot ātrumu, centrbēdzes spēks uz zirgiem bieži lika jātniekiem izlidot uz āru. Lai gan tas nekustējās tik ātri kā mūsdienās zināmie karuseļi, ar to tomēr pietika, lai cilvēkus noslīdētu. To sāka dēvēt par "lidojošiem-zirgiem", kas bija diezgan piemērots nosaukums.
Pirmais jautrais-gājiens-, kas zināms ASV, notika Seilemā, Masačūsetsā, 1799. gadā. To dēvēja par "koka zirgu cirka izjādi". Karuseļi Amerikas Savienotajās Valstīs bija daudz lielāki nekā Eiropā un Anglijā sastopamie karuseļi ar sarežģītāku koka apdari.
Karuseļu darbinieki arī sāka pievienot zoodārza dzīvniekus, piemēram, tīģerus un zebras, kā arī mitoloģiskās radības, piemēram, vienradžus un pūķus.
19. gadsimta karuseļi: kāds bija pirmais mūsdienu karuselis?
19. gadsimtā Eiropas karuseļi tika pārveidoti, lai tiem būtu platformas ar figūrām, kas piestiprinātas pie pamatnes - ar to pašu koncepciju, ko mēs zinām un izmantojam šodien. Jaunākos karuseļus sauca par dobijiem un joprojām rotēja ar ratiem un dzīvniekiem. Taču iepriekšējās versijās brīvi-lidojošo zirgu un sēdekļu vietā 18. gadsimta-karuseļa figūras tika uzstādītas stabos.
Pieaugot apbrīnai par jaunākajiem-go-raundiem, pieauga atrakciju sarežģītība. Kopš platformu pievienošanas karuseļiem bija arī dēļi, kas stiepās no rotējošā centra augšdaļas. Dēļi stieptos uz āru pāri dzīvnieku figūrām, kur abi savienotos caur stabu. Šis jaunais dizains aizstāja ķēdi, kas tieši savienota ar rotējošo centru diagonālā leņķī. Stabos bija gultnis līdz pusei, lai tie nepārvietotos, kamēr brauciens bija kustībā.
1803. gadā Džons Merlins bija pirmais, kurš spēlēja mūziku, kamēr cilvēki brauca viņa karuselī Londonā. Viņa īpašais galotnis atradās muzejā, kur jāja tikai dižciltīgie. Zirgi auļoja mūzikas pavadībā, radot izklaides un jautrības pilnu nakti. Tomēr viņš savu ideju nepatentēja. Vēlākajos gados viņa ideja par mūzikas atskaņošanu, kamēr cilvēki brauca karuselī, kļuva populārāka.
Pateicoties industriālajai revolūcijai, karuseļu popularitāte turpināja pieaugt 1880. gados. Karuseļu nozare bija plaukstoša tirdzniecība. Atrakciju parki bija ienesīgs ieguldījums, jo cilvēki sāka pārvietoties uz pilsētām un ārpus lauku apvidiem. Tajos laikos atrakciju parkus sauca par "ratiņu parkiem", jo tos bieži uzcēla tramvaju uzņēmumi, cenšoties piesaistīt brīvdienu un vēlu{4}}nakts satiksmi.
1860. gadā Gustavs Dencels ieradās ASV 20 gadu vecumā no Vācijas. Viņš ātri tika cienīts kā mūsdienu amerikāņu karuseļa pionieri. Viņš sāka savus pirmos gadus Vācijā, izgatavojot skapjus, bet pēc tam mainīja savu karjeru, lai būvētu ar tvaiku un zirgu darbināmus{6}}karuseļus, kad viņš ieradās štatos. Vēl viens ievērojams imigrants bija Čārlzs Dare no Anglijas, kurš ietekmējajautri-iet-popularitāte.
Šajā laikā ASV parādījās daudzi stili, piemēram:
ㆍKonija sala: šiem karuseļiem ir izsmalcināti un dārgakmeņiem rotāti segli.
ㆍFiladelfija: Filadelfijas karuseļiem bija reālistiski segli.
ㆍApgabala gadatirgus: apgabalu gadatirgos, kuros bija karuseļi, bieži nebija seglu.
Lai gan 18. gadsimtā jautrie{0}}gājieni- ieguva popularitāti gadatirgos, 1800. gadu vidū tie kļuva vēl populārāki atrakciju parkos. Un, lai gan karuselis piedzīvoja daudzas evolūcijas, mašīnas joprojām tika darbinātas manuāli. Ja strādātu cilvēks, viņi izmantotu rokas kloķi vai vilktu virvi, lai pagrieztu centrālo stabu. Ja mūlis vai zirgs grieza mašīnu, viņi piestiprinājās pie staba un pārvietojās pa karuseli.
19. gadsimta vidus karuseļi
19. gadsimta vidū jauda sāka kļūt par nopietnu braukšanas kritumu, līdz nāca Tomass Bredšovs. 1861. gadā viņš izgudroja pirmo ar tvaiku darbināmo-karuseli, kas tika prezentēts Aylsham Fair. Viņš patentēja dizainu 1863. gadā, uzsākot ar tvaiku{6}}motorizētus braucienus gadatirgus un atrakciju parkos visā valstī.
Septiņus gadus vēlāk, 1870. gadā, Fredriks Sevidžs sāka būvēt gadatirgus iekārtas. Nebija nekas neparasts, ka amatnieks sāka nodarboties ar amatu, taču Sevidža gadījumā viņš bija galvenais karuseļu novators - viņa darbs bija visā pasaulē.
Viņam patika eksperimentēt ar dažādām figūrām, kas varētu ieņemt zirgu vietu. Piemēram, viņš izgudroja karuseli, kurā velocipēdi, agrīna velosipēda versija, aizstāja zirgu figūras. Viņš arī izstrādāja citus objektus, piemēram, laivas, kas sniegtu jums sajūtu, ka braucat jūrā.
Karuseļa evolūcija sākās kā treniņbrauciens vīriešiem, kas dodas cīņā, pēc tam pārvērtās par izklaides un prieka atrakciju. 19. gadsimtā brauciens attīstījās ātrāk un dziļāk, novedot pie tā, ko mēs zinām šodien. Neatkarīgi no tā, vai jūs to saucat par jautru-gājienu-, apļveida krustojumu vai galotni, atrakciju brauciens ir viena no cilvēku iecienītākajām izklaidēm.
Viņš ir visvairāk pazīstams ar mehānisma izgudrošanu, kas pārvieto zirgus augšup un lejup -, kas ir mūsdienās pazīstamā karuseļa ikoniska īpašība. Izgudrojumā tika izmantoti zobrati un nobīdes kloķi, lai radītu auļojošu zirgu kustību, liekot jums justies kā jājot.
Pirms Savage izgudrojums nonāca tirgū, daži jautri{0}}go-zirgi šūpojās uz priekšu un atpakaļ caur spirālveida atsperi. Atspere tika uzstādīta uz platformas aiz figūras, izraisot tai atlēcienu uz priekšu.
Platforma Savage, ko izmantoja savos atrakciju parka braucienos, bija kā ceļvedis, lai noturētu staba dibenu, kurā bija zirgu figūras. Dēļi arī palīdzēja cilvēkiem pieiet pie nekustīgajiem dzīvniekiem. Savadžs šo braucienu dēvēja par "Platform Galloper".
20. gadsimta karuseļi
Gadsimtu gaitā karuseļi kļuva arvien populārāki ar katru jaunu izgudrojumu. Cilvēkiem visā Apvienotajā Karalistē patika atrakciju parku braucieni, kas viņus spārdīja apļos. Bet, kad 1929. gada beigās sākās Lielā depresija, valsts cieta. Daudzijautri{0}}gājieni-tika iznīcināti šajā traģiskajā laikā. Pēc tam triviālie braucieni cīnījās, lai atgūtu savu slavu.
Tomēr tas nenozīmē, ka viņi pazuda. Karuseļi bija un paliek viens no ikoniskākajiem braucieniem jebkurā atrakciju parkā vai vietējā gadatirgū. Vienā no visu laiku izcilākajiem karuseļiem ir 269 ar rokām-grebti dzīvnieki, vairāk nekā 20 000 gaismiņu un 182 lustras, kā arī simtiem eņģeļu, kas karājās virs braucamās daļas. The House on the Rock, kas atrodas Springgrīnā, Visumā, piedāvā šo satriecošo jautro-go{10}}apli. Māja tika atvērta 1959. gadā, un atrakcija tika uzcelta 1981. gadā.
Vecākais karuselis Amerikas Savienotajās Valstīs ir Flying Horses Carousel Oak Buffs, Masačūsetsā. To 1876. gadā uzbūvēja Čārlzs Darē, un tas ir viens no vairākiem jautrajiem-go-apļiem, kur joprojām varat tvert misiņa gredzenus. Tas tiek uzskatīts par nacionālo vēsturisko orientieri.
Karuseļa evolūcija
Patiesā jautrā -gaisa-evolūcija sākās 19. gadsimtā. Pat ja jūs varat redzēt, kā tas pārtop no jāšanas un šķēpu sporta par izklaidi savos pirmajos gados, jūs sākat redzēt krasas izmaiņas 1800. gados.
Rūpnieciskā revolūcija
Karuseļa zelta laikmeta uzplaukums lielā mērā tika saistīts ar Amerikas izaugsmi izklaides, rūpniecības, transporta un pat jaunu pilsētu celtniecībā. Cilvēkiem bija arī vairāk laika nesteidzīgām aktivitātēm, lielāka labklājība un papildu nauda, ko viņi varēja tērēt izklaidei. Pat imigrantu pieplūdums uz štatiem veicināja brauciena popularitāti un mainīja likteni.
Rūpnieciskā revolūcija bija laiks, kad talantīgi kokgriezēji no Anglijas, Eiropas un Vācijas ieradās Amerikas Savienotajās Valstīs, lai iesaistītos karuseļu industrijā. Ar tiem viņi atnesa sarežģītākus un sarežģītākus dizainus un kokgriezumus. Viņi arī atbalstīja ideju ražot lielākus galoperus, salīdzinot ar tiem, kas tajā laikā tika atrasti Eiropā.
Ekstravagantāki dizaini un lielāki braucieni
Satriecošie kokgriezumi padevās daudzu jaunu dizainu attīstībai. Piemēram, klasiskais zirgu stils pārvērtās par kara, dīvainajiem, indiešu un parādes zirgiem, kā arī ponijiem. Amatnieks pat izgrieza dzīvniekus no džungļiem, piemēram, žirafes. Bija tādi mājdzīvnieki kā kaķi, truši un suņi, un pat rotaļu lācīši, uz kuriem varēja braukt. Ne visi karuseļi bija kā klasiskās jautrās-gaitas{5}}ar zirgiem. Vēl jo vairāk, daži nomainīja krēslus ar šūpolēm, burām un pat automašīnām.
Visā atrakcijas norises laikā karuselī tika izmantoti jumti un zemi{0}}jāšanas sēdekļi tiem, kas nevēlējās uzkāpt zirgā. Lielākā daļa agrāko galoperu bija paredzēti pārvadāšanai no vienas pilsētas uz otru, izmantojot vilcienus vai vagonus. Taču, pieaugot konkurencei ar jaunajiem amatniekiem, kas ieradās no ārzemēm, karuseļu inženieri sāka būvēt jaukākas un lielākas atrakcijas nekā viņu vietējā konkurence un Anglijas. Pēc lielo izmēru sasniegšanas,jautri{0}}gājieni-vairs nebija pārnēsājami.
Dažiem karuseļiem ir svina zirgi, kas ir lielāki un dekorētāki nekā citi uz platformas. Vada zirgus bieži dēvē par militārajiem zirgiem, kas parasti brauc aiz ratiem. Tie atrodas platformas ārpusē. Iespējams, kaujas zirgi ir saistīti ar 12. gadsimta versijām, kur cilvēki izmantoja mašīnas kaujas apmācībai.
Rūpnieciskā revolūcija
Karuseļa zelta laikmeta uzplaukums lielā mērā tika saistīts ar Amerikas izaugsmi izklaides, rūpniecības, transporta un pat jaunu pilsētu celtniecībā. Cilvēkiem bija arī vairāk laika nesteidzīgām aktivitātēm, lielāka labklājība un papildu nauda, ko viņi varēja tērēt izklaidei. Pat imigrantu pieplūdums uz štatiem veicināja brauciena popularitāti un mainīja likteni.
Rūpnieciskā revolūcija bija laiks, kad talantīgi kokgriezēji no Anglijas, Eiropas un Vācijas ieradās Amerikas Savienotajās Valstīs, lai iesaistītos karuseļu industrijā. Ar tiem viņi atnesa sarežģītākus un sarežģītākus dizainus un kokgriezumus. Viņi arī atbalstīja ideju ražot lielākus galoperus, salīdzinot ar tiem, kas tajā laikā tika atrasti Eiropā.
Ekstravagantāki dizaini un lielāki braucieni
Satriecošie kokgriezumi padevās daudzu jaunu dizainu attīstībai. Piemēram, klasiskais zirgu stils pārvērtās par kara, dīvainajiem, indiešu un parādes zirgiem, kā arī ponijiem. Amatnieks pat izgrieza dzīvniekus no džungļiem, piemēram, žirafes. Bija tādi mājdzīvnieki kā kaķi, truši un suņi, un pat rotaļu lācīši, uz kuriem varēja braukt. Ne visi karuseļi bija kā klasiskās jautrās-gaitas{5}}ar zirgiem. Vēl jo vairāk, daži nomainīja krēslus ar šūpolēm, burām un pat automašīnām.
Visā atrakcijas norises laikā karuselī tika izmantoti jumti un zemi{0}}jāšanas sēdekļi tiem, kas nevēlējās uzkāpt zirgā. Lielākā daļa agrāko galoperu bija paredzēti pārvadāšanai no vienas pilsētas uz otru, izmantojot vilcienus vai vagonus. Taču, pieaugot konkurencei ar jaunajiem amatniekiem, kas ieradās no ārzemēm, karuseļu inženieri sāka būvēt jaukākas un lielākas atrakcijas nekā viņu vietējā konkurence un Anglijas. Sasniedzot lielus izmērus, jautrie-go-aparāti vairs nebija pārnēsājami.
Dažaskaruseļiir svina zirgi, kas ir lielāki un dekorētāki nekā citi uz platformas. Vada zirgus bieži dēvē par militārajiem zirgiem, kas parasti brauc aiz ratiem. Tie atrodas platformas ārpusē. Iespējams, kaujas zirgi ir saistīti ar 12. gadsimta versijām, kur cilvēki izmantoja mašīnas kaujas apmācībai.
